मुंबई: मुंबई की खूबसूरती में एक बड़ा शून्य जुड़ने जा रहा है. पारंपरिक गणित को धता बताते हुए जहां शून्य जोड़ने से मूल्य में कोई बदलाव नहीं आता, इस विशेष गणित से शहर की दृश्य अपील में वृद्धि होने की संभावना है.
बड़ा शून्य एक नया ‘शून्य पुल’ है जिसे मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) एक निर्माणाधीन एलिवेटेड मेट्रो रेलवे लाइन के हिस्से के रूप में बना रहा है — डी.एन. नगर से मांडले तक 23.5 किलोमीटर का गलियारा जो पूर्वी-पश्चिमी उपनगर जैसे अंधेरी, बांद्रा, कुर्ला और चेंबूर को जोड़ेगा.
MMRDA के अनुसार, शून्य पुल की कल्पना आर्यभट्ट द्वारा संस्कृत में ‘शून्य’ संख्या के भारतीय आविष्कार का सम्मान करने और देश की आधुनिक इंजीनियरिंग कौशल और सांस्कृतिक विरासत को मिश्रित करने के लिए की गई है.
दिप्रिंट से बात करते हुए एमएमआरडीए आयुक्त संजय मुखर्जी ने कहा कि देश की आर्थिक राजधानी होने के नाते, मुंबई को प्रतिष्ठित संरचनाओं के निर्माण के लिए जगह की कमी का सामना करना पड़ता है.
उन्होंने कहा, “इसलिए, हम शहर को एक नया और विशिष्ट रूप देने के लिए मेट्रो फ्लाईओवर जैसे हमारे पास पहले से मौजूद सुविधाओं का लाभ उठा रहे हैं.”
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पुल का डिज़ाइन
‘शून्या संरचना’ मीठी नदी और मैंग्रोव को पार करने के लिए मेट्रो लाइन पर एक केबल-रुके पुल का हिस्सा है.
मुखर्जी ने कहा, संरचनात्मक रूप से, पुल की ज़रूरत थी क्योंकि पानी में या मैंग्रोव से ढकी ज़मीन पर खंभों को खड़ा करना आसान नहीं था. उन्होंने कहा कि एक लंबे पुल की ज़रूरत है — दो खंभों के बीच की दूरी — जो नदी की प्राकृतिक प्रवाह में बाधाओं को कम करेगा.
इसलिए, मीठी नदी पर 80 मीटर और निकटवर्ती सड़क पर 50 मीटर की दूरी के साथ एक केबल-आधारित ब्रिज बनाने का फैसला लिया गया.
पुल में शून्य के आकार में एक कंक्रीट डेक और स्टील की केबल्स लगी होंगी. विचार यह था कि “सौंदर्य की दृष्टि से ये पुल एक प्रतिष्ठित स्थल के रूप में काम करेगा, टूरिज़्म को आकर्षित करेगा, शहर की छवि को बढ़ाएगा और स्थानीय गौरव और पहचान की भावना को बढ़ावा देगा.”
एमएमआरडीए आयुक्त ने कहा, भव्य अंडाकार शून्य के साथ पूरी संरचना दूर से बहुत अच्छी तरह से दिखाई देगी.
एमएमआरडीए ने पुल की परिकल्पना की और एक निजी कंपनी, डिज़ाइनफैक्ट इंडिया प्राइवेट लिमिटेड से एक विस्तृत अवधारणा तैयार की.
पुलों में सौंदर्यशास्त्र
केबल-धारित पुलों में आमतौर पर उनके जटिल डिज़ाइन, विशेष निर्माण सामग्री, इंजीनियरिंग ज़रूरतों और विशेषज्ञता के कारण पारंपरिक पुलों की तुलना में अतिरिक्त लागत शामिल होती है.
हालांकि, एमएमआरडीए का कहना है कि अधिक लागत के बावजूद, सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक संरचनाएं कई फायदे लाती हैं, जैसे कि स्थलों और शहर की पहचान में बदलना और पर्यटन को बढ़ावा देना.
14 साल पहले, बांद्रा-वर्ली समुद्री लिंक ने मुंबई को अपना पहला केबल-आधारित पुल दिया था – एक ऐसी संरचना जो शहर का एक आधुनिक ऐतिहासिक पर्याय बन गई है.
तब से शहर के लिए कई अन्य प्रतिष्ठित पुलों की योजना बनाई गई है, जिसमें वर्सोवा से घाटकोपर तक मुंबई की पहली मेट्रो लाइन के हिस्से के रूप में एक फ्लाईओवर के ऊपर बनाया गया एक छोटा केबल पुल और सांताक्रूज़ के हिस्से के रूप में एक डबल-डेकर पुल चेंबूर लिंक रोड, शामिल है, जिसे 2014 में आवाजाही के लिए खोला गया था.
ऐसी अन्य परियोजनाओं में ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक शामिल हैं, जिनका उपयोग निर्माणाधीन सेवरी-न्हावा शेवा मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक और हाजी अली जंक्शन पर निर्माणाधीन मुंबई तटीय फ्रीवे के हिस्से के रूप में बहु-परत पुलों के रूप में किया जा रहा है.
मुखर्जी ने कहा, “निश्चित रूप से सौंदर्यपूर्ण रूप से डिज़ाइन किए गए केबल पुल लोगों के पुलों को देखने और सराहना करने के तरीके को नया आकार दे रहे हैं. उनके आकर्षक और नवोन्मेषी डिजाइन पुलों की पूरी तरह कार्यात्मक संरचनाओं की पारंपरिक धारणा को बदल रहे हैं.”
(संपादन : फाल्गुनी शर्मा)
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