नई दिल्ली: कई वर्षों तक काम न करने के बाद, रूसी हेलीकॉप्टरों के साथ हस्ताक्षरित एक अनुबंध के बाद भारतीय वायु सेना (आईएएफ) के Mi-26 हेवी लिफ्ट हेलीकॉप्टरों के बेड़े में आखिरकार बदलाव किया जा रहा है. दिप्रिंट को यह जानकारी मिली है.
काम जल्द ही शुरू होने वाला है, और भारत Mi-26 और अमेरिकी चिनूक दोनों की एक साथ सूची रखने वाला पहला देश बन जाएगा.
जबकि शुरुआत में, तीन Mi-26 की ओवरहाल, जो चिनूक की तुलना में क्षमताओं में बहुत बड़ा है, रूस में किया जाना था, अब उन्हें रूसी रक्षा फर्म की मदद से स्थानीय स्तर पर किया जाएगा.
रक्षा और सुरक्षा प्रतिष्ठान के सूत्रों ने दिप्रिंट को बताया कि पूरी मरम्मत और ओवरहाल प्रक्रिया के लिए ओवरहाल शुरू होने की तारीख से 30 महीने की आवश्यकता होगी.
ऐसा पता चला है कि नियोजित ओवरहाल से इन हेलीकॉप्टरों का जीवन एक दशक से अधिक बढ़ जाएगा.
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चिनूक के साथ, इन हेलीकॉप्टरों के पुनरुद्धार से वायु सेना की भारी-भरकम क्षमता को बढ़ावा मिलेगा.
1986 और 1989 के बीच भारतीय वायुसेना में चार Mi-26 हेलीकॉप्टर शामिल किए गए, जिनमें से एक 2010 में जम्मू हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया.
वर्तमान में, IAF के पास तीन Mi-26 हेलीकॉप्टर हैं, लेकिन वे सभी काम नहीं कर रहे हैं. जबकि दो Mi-26 को सितंबर 2013 और अगस्त 2014 में बंद कर दिया गया था, तीसरा 2017 में गैर-परिचालन हो गया.
चंडीगढ़ स्थित नंबर 126 हेलीकॉप्टर फ्लाइट (फेदरवेट) स्क्वाड्रन एमआई-26 हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित है. स्क्वाड्रन चिनूक का भी संचालन करता है.
ट्विन टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित, Mi-26 हेलीकॉप्टर का वजन लगभग 28,200 किलोग्राम है. इसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन 56,000 किलोग्राम है और यह चिनूक हेलीकॉप्टर को भी एयरलिफ्ट करने की क्षमता रखता है.
वायु सेना के एक सूत्र ने कहा कि Mi-26 हेलीकॉप्टर में अद्वितीय भारी-लिफ्ट क्षमता है जिसका उपयोग भारतीय वायुसेना ने तीन दशकों से अधिक समय से किया है.
ओवरहाल प्रक्रिया में जरूरत पड़ने पर एयरफ्रेम की अखंडता और थकान को मजबूत करना शामिल होगा, विशेष रूप से भार वहन करने वाले क्षेत्रों में, और उन प्रमुख घटकों को बदलना शामिल होगा जिनका समय पूरा हो चुका हैं.
इसके अलावा, हेलीकॉप्टर के इंजनों को नया जीवन देने के लिए उनकी मरम्मत की जाएगी और टरबाइन ब्लेड या सील जैसे हिस्सों को नए सिरे से बदला जाएगा. सूत्र ने कहा, एवियोनिक्स घटकों की भी जांच की जाएगी कि क्या किसी हिस्से को बदलने की जरूरत है और स्वदेशी प्रणालियों को एकीकृत किया जाएगा.
सूत्रों में से एक ने कहा, “ये हेलीकॉप्टर आंतरिक और बाहरी भार उठाने की क्षमता के मामले में बहुत सक्षम हैं और इस प्रकार भारी और बड़े भार को एयरलिफ्ट करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं. Mi-26 मौजूदा परिस्थितियों के आधार पर अधिकतम 20 टन और ऊंचाई पर लगभग 8-10 टन भार उठा सकता है.”
जहां Mi-26 में अधिकतम 20 टन की क्षमता के साथ 82 युद्ध के लिए तैयार सैनिकों के बैठने की क्षमता है, वहीं चिनूक में 11 टन की क्षमता और 45 सैनिकों के बैठने की सुविधा है.
सूत्र ने बताया कि वायु सेना को महत्वपूर्ण अभियानों के दौरान सामान को बिना नुकसान पहुंचाए ले जाने की आवश्यकता होती है.
2010 के आसपास श्रीनगर घाटी में रेल कनेक्टिविटी के विस्तार के हिस्से के रूप में कटरा-क़ाज़ीगुंड रेलवे परियोजना के लिए विषम आकार और भारी उपकरणों के एयरलिफ्ट के दौरान प्लेटफ़ॉर्म की भारी-लिफ्ट क्षमताओं का परीक्षण किया गया था.
इसके अलावा, 2013 में ऑपरेशन राहत के दौरान एयरलिफ्ट के लिए भी इसका बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था, सूत्रों ने कहा, हेलीकॉप्टर द्वारा किए गए काम में से एक मानवीय सहायता और आपदा राहत (एचएडीआर) को चालू रखने के लिए 9,000 लीटर विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) को पिथौरागढ़ एडवांस्ड लैंडिंग ग्राउंड (एएलजी) तक पहुंचाना था.
सूत्र ने बताया कि Mi-26 की परिचालन क्षमता का एक महत्वपूर्ण HADR पहलू चिकित्सा परिचारकों के साथ 60 हताहतों को निकालने की क्षमता से संबंधित है. सूत्र ने कहा, “बड़े पैमाने पर हताहत होने की स्थिति में यह बेहद उपयोगी साबित हो सकता है.”
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Mi-26 में कई क्षमताएं हैं
2005 से 2010 तक एमआई-26 हेलीकॉप्टर उड़ाने वाले विंग कमांडर भूपिंदर एस. निज्जर (रिटायर्ड) ने दिप्रिंट को बताया, “हेलीकॉप्टर संचालन में, जो सबसे महत्वपूर्ण है, वह लंबवत रूप से उतरने और उड़ान भरने की इसकी प्रमुख विशेषता है. इसका मतलब यह है कि एक हेलीकॉप्टर अन्यथा दुर्गम स्थानों पर पेलोड पहुंचा सकता है.”
“एमआई-26 हेलीकॉप्टर में अद्वितीय क्षमताएं हैं क्योंकि यह दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जो समुद्र तल पर 20 टन तक विषम आकार का भार ले जा सकता है. और यह आंतरिक और बाह्य रूप से अंडरस्लंग मोड में ऐसा कर सकता है.”
उन्होंने कहा कि इलाके की स्थिति और ऊंचाई हेलीकॉप्टर की भार वहन करने की क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, उन्होंने कहा कि Mi-26 ने सबसे प्रतिकूल परिचालन स्थितियों में भी अपनी उपयोगिता साबित की है.
उन्होंने कहा, उदाहरण के लिए, दौलत बेग ओल्डी (डीबीओ) में, जो 5,100 मीटर (16,700 फीट) की ऊंचाई पर देपसांग मैदान के उत्तरी किनारे पर स्थित है, यह 5,000 किलोग्राम से अधिक भार ले जा सकता है.
उन्होंने कहा, आईएएफ सूची में अधिकांश अन्य हेलीकॉप्टर इस ऊंचाई पर बहुत कम पेलोड ले जा सकते हैं. Mi-26 हेलीकॉप्टर की यह विशिष्टता इसे शक्ति गुणक बनाती है.”
(संपादन: अलमिना खातून)
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