चेन्नई: कार्तिक के रोज़ाना पेरुंगुडी में अपने फ़ैमिली वर्कशॉप तक आने-जाने का आख़िरी हिस्सा एक मुश्किल काम है. उसे सांस रोककर अपनी मोटरसाइकिल चलानी पड़ती है. दक्षिणी चेन्नई में 200 एकड़ में फैले 50 साल पुराने कचरे के पहाड़ से उठने वाली बदबू से बचने के लिए वह कुछ भी करेगा.
कार्तिक ने कहा, “डंपयार्ड पार करते समय, शुरू से ही बदबू सबसे बड़ी चिंता होती है. जैसे-जैसे दिन बीतता है, शाम होते-होते यह और तेज़ हो जाती है. अगर आप सफ़र करते हैं, तो आपको अपना मुंह बंद रखना पड़ता है…और यह बहुत मुश्किल है.”
पेरुंगुडी लैंडफ़िल, चेन्नई के ठोस म्युनिसिपल कचरे के लिए दो कब्रिस्तानों में से एक है, जो हाल ही में सिर्फ़ अपनी बदबू के लिए ही नहीं, बल्कि और भी कई वजहों से सुर्खियों में रहा है. ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन इस ज़मीन, या इसके कुछ हिस्से को, दशकों से यहां जमा हुए कचरे के ढेर को हटाकर वापस पा रहा है. यह अब दोबारा जन्म लेने के चक्र से गुज़र रहा है, और दूसरे छोर पर फ़र्नीचर, इस्तेमाल करने लायक रेत, सड़क के बीच के हिस्से, प्लास्टिक बोर्ड, स्टोरेज पैलेट और यहाँ तक कि दूसरे फ़्यूल के रूप में निकल रहा है.
ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन के लिए पेरुंगुडी में प्रोजेक्ट की देखरेख कर रहे असिस्टेंट एग्जीक्यूटिव इंजीनियर आर कन्नन ने कहा, “यहां हर दिन करीब 3,000 मीट्रिक टन कचरा डाला जाता है…कचरे को कम करने और शहर के बीच में मौजूद ज़मीन को वापस पाने और यहां एक वेस्ट प्रोसेसिंग फैसिलिटी बनाने का आइडिया था.”
कार्तिक अपने भाई की बनाई एक वर्कशॉप को मैनेज करते हैं. वे शुरू से वॉटर जेट कटर बनाते हैं. यह पेरुंगुडी लैंडफिल के किनारे पर है. 250 एकड़ में फैली यह बदबूदार जगह लंबे समय से वहां रहने वालों, एक्टिविस्ट और ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन (GCC) के बीच झगड़े की वजह रही है. यह लैंडफिल तमिलनाडु के 20 रामसर साइट्स में से एक, पल्लीकरनई मार्शलैंड से सटा हुआ है, जो यहां रहने वाले और माइग्रेटरी पक्षियों की 101 प्रजातियों का घर है.
“जब बारिश होती है, तो बदबू बर्दाश्त से बाहर होती है. इन हालात में काम करना मुश्किल हो जाता है,” राजू, जो एक माइग्रेंट वर्कर है, ने कहा, जब वह अपने कंधे से एक मेडिकल ऑक्सीजन सिलेंडर मिनी-ट्रक पर उतार रहा था.
बिहार का रहने वाला राजू, मेडिकल ऑक्सीजन सिलेंडर के एक वेयरहाउस में काम करता है, जो कचरे के ढेर से पहले इंसानों के आखिरी कैंपों में से एक है.
कार्तिक और राजू अकेले नहीं हैं. ओल्ड महाबलीपुरम रोड (OMR) के दूसरी तरफ चेन्नई वन IT SEZ है, जो हज़ारों IT प्रोफेशनल्स के लिए रोज़ाना आने-जाने की जगह है.
उनके लिए ज़िंदगी को कुछ हद तक आसान बनाने का प्रोसेस, कम से कम खूबसूरती के हिसाब से, 2021 से चल रहा है, जब ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन (GCC) ने रिक्लेमेशन शुरू किया था.
अक्टूबर 2021 में शुरू हुए रिक्लेमेशन के शुरुआती स्टेज में, साइट को छह पैकेज में बांटा गया था. फिर सिंगापुर की फर्म ब्लू प्लैनेट की इंडियन सब्सिडियरी ज़िग्मा ग्लोबल एनवायरन सॉल्यूशंस ने सफाई और प्रोसेसिंग का काम किया.
जिग्मा ग्लोबल एनवायरन सॉल्यूशंस के डायरेक्टर नागेश प्रभु चिनिवर्था ने कहा, “ब्लू प्लैनेट के जिग्मा ने पेरुंगुडी डंपसाइट में करीब 17,30,584 क्यूबिक मीटर कचरा प्रोसेस किया है.”
प्रोसेस्ड का मतलब है वह कचरा जिसे खोदकर निकाला गया, अलग किया गया और दोबारा इस्तेमाल होने वाले सामान में बदला गया.
इस बड़े काम को करने के लिए करीब 250 कर्मचारियों को लगाया गया, साथ ही मशीनरी की नौ पैरेलल लाइनें भी चल रही थीं. इनमें हॉपर, बेल्ट कन्वेयर, ट्रॉमेल, सॉइल प्रिसिजन सेपरेटर, टॉरनेडो सेपरेटर, डिस्क स्क्रीन सेपरेटर, एयर डेंसिटी सेपरेटर, ओवरबैंड मैग्नेटिक सेपरेटर और श्रेडर शामिल थे.
गंदगी से फर्नीचर तक
रिक्लेमेशन प्रोजेक्ट के सेंटर में बायोमाइनिंग नाम का एक प्रोसेस है.
नागेश ने कहा, “बायोकैपिंग के उलट, जिसमें सिर्फ़ कचरा होता है, बायोमाइनिंग से ज़मीन को फिर से बनाया जा सकता है, रिसोर्स की रिकवरी की जा सकती है, और बचे हुए कचरे को सुरक्षित तरीके से निपटाया जा सकता है.” उन्होंने आगे कहा कि इस प्रोसेस में पांच स्टेज हैं.
पहला स्टेप प्री-फीजिबिलिटी असेसमेंट है, जिसमें मशीनों और मैनपावर का जायज़ा लेना, कॉस्ट-बेनिफिट एनालिसिस करना, और पॉल्यूशन कंट्रोल बोर्ड के साथ-साथ दूसरी लोकल और स्टेट अथॉरिटी से परमिशन लेना शामिल है. इस स्टेज में साइट की हाइड्रो-जियोलॉजिकल और इकोलॉजिकल खासियतों का भी असेसमेंट किया जाता है, साथ ही कचरे की मात्रा, फिजिकल और केमिकल बनावट का भी—कंटूर सर्वे और स्ट्रेटिफाइड रैंडम सैंपलिंग के ज़रिए.
फिर वह हिस्सा आता है जहां JCB और लोडर का इस्तेमाल करके कचरे की खुदाई की जाती है. ऐसा करने से पहले, कचरे को बायोकल्चर स्प्रे का इस्तेमाल करके स्थिर किया जाता है, जो सड़न को तेज़ करता है और बदबू को कम करता है. फिर इसे पैरेलल विंडरो में लगाया जाता है और आखिर में सक्शन पंप का इस्तेमाल करके इकट्ठा किया जाता है और ट्रीट किया जाता है.
लेकिन उससे पहले, बचाव के उपाय किए गए थे: लैंडफिल गैसों और लीचेट ड्रेनेज की जांच करना, या ज़मीन के नीचे लगी आग की पहचान करना और उसे बुझाना.
एक बार खुदाई हो जाने के बाद, कचरे को वज़न, डेंसिटी और मैग्नेटिक विशेषताओं के आधार पर अलग-अलग मटीरियल में अलग किया जाता है.
निकले हुए कचरे का इस्तेमाल मिट्टी भरने, लैंडस्केपिंग, प्लास्टिक की सड़कों और फ़र्नीचर के लिए किया जाता है, जब तक कि यह लैब टेस्ट में पास हो जाता है, जिससे यह पता चलता है कि कचरा खतरनाक है या नहीं और कैलोरीफ़िक वैल्यू, राख और नमी के क्राइटेरिया को पूरा करता है.
इस प्रोसेस से निकलने वाले इनर्ट को कंस्ट्रक्शन-ग्रेड इस्तेमाल करने लायक रेत में बदला जाता है. इसका इस्तेमाल सड़क के बीच के हिस्से बनाने में भी होता है. प्लास्टिक का नॉन-रीसायकल होने वाला कचरा बोर्ड और स्टोरेज पैलेट में बदला जाता है.
नागेश ने कहा, “अलग करने के बाद मिले HDPE (हाई-डेंसिटी पॉलीइथाइलीन), LDPE (लो-डेंसिटी पॉलीइथाइलीन) और LLDPE (लीनियर लो-डेंसिटी पॉलीइथाइलीन) को हम एक्सट्रूज़न का इस्तेमाल करके फर्नीचर में बदल पाए हैं, जो दिखने और मज़बूती के मामले में सभी स्टैंडर्ड पर खरा उतरता है.” उन्होंने यह भी कहा कि लैंडफिल से मिले जलने वाले सामान जैसे प्लास्टिक, कागज़, कपड़ा और लकड़ी को रिफ्यूज डेराइव्ड फ्यूल (RDF) में बदला जाता है और सीमेंट प्लांट को दूसरे फ्यूल के तौर पर सप्लाई किया जाता है.
उन्होंने आगे कहा, “सीमेंट प्लांट अक्सर प्री-प्रोसेसिंग खर्च की वजह से SCF (अलग किया गया जलने वाला हिस्सा) लेने से मना कर देते हैं.”
ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन के कन्नन ने भी इस चिंता को सही ठहराया.
उन्होंने ThePrint को बताया, “डिस्पोजल का ज़्यादातर हिस्सा RDF है. हमें इसे सिर्फ़ सीमेंट प्लांट में ही डिस्पोज करना पड़ता है. चेन्नई में कोई बड़ी सीमेंट फैक्ट्री नहीं है, इसलिए हमें इसे दूसरे राज्यों, जैसे कर्नाटक, केरल में ट्रांसपोर्ट करना पड़ता है.”
कोडुंगैयूर अगला है
कन्नन ने कहा कि आखिरी मकसद पेरुंगुडी में ज़मीन को वापस पाना और साइट पर एक सेंट्रल वेस्ट प्रोसेसिंग फैसिलिटी बनाना है.
ऐसी फैसिलिटी का कंस्ट्रक्शन पहले ही शुरू हो चुका है.
कन्नन ने कहा, “अभी हम तय की गई 25 एकड़ ज़मीन पर सिर्फ़ ताज़ा कचरा डालते हैं. हमने विंड्रो कम्पोस्टिंग और RDF जैसी सेंट्रलाइज़्ड प्रोसेसिंग फैसिलिटी का प्रस्ताव दिया है. इनके बन जाने के बाद, यहां आने वाले अलग-अलग कचरे को रोज़ प्रोसेस किया जाएगा. भविष्य में इस ज़मीन पर कोई डंपिंग नहीं होगी.”
पेरुंगुडी रिक्लेमेशन के छह पैकेज में से तीन पूरे हो चुके हैं, और सिविक बॉडी का टारगेट बाकी तीन को 31 मार्च तक पूरा करना है. साइट को वापस लिया हुआ मानने से पहले, सबसरफेस टेस्टिंग की जाएगी ताकि यह पक्का हो सके कि साइट पर कोई हेवी मेटल या पॉल्यूटेंट नहीं बचा है.
लेकिन प्रोजेक्ट यहीं नहीं रुकेगा. चेन्नई का दूसरा लैंडफिल, कोडुंगैयूर, अगला है. जिग्मा कोडुंगैयूर में छह में से चार पैकेज पूरे कर रहा है, “जिसमें 156 एकड़ ज़मीन को वापस पाने के इरादे से दो साल में कुल लगभग 44 लाख टन कचरे को प्रोसेस करने की ज़रूरत है.”
नागेश ने कहा, “प्रोजेक्ट [कोडुंगैयूर में] बहुत अच्छी तरह से आगे बढ़ रहा है, और हमने पहले ही 22 लाख टन कचरे की प्रोसेसिंग पूरी कर ली है.”
पेरुंगुडी के आस-पास, ज़मीन वापस पाने के काम ने पहले ही कंस्ट्रक्शन का एक नया दौर शुरू कर दिया है. एक तरफ शॉपिंग आउटलेट्स की एक लाइन बन रही है, उनमें से एक MINISO स्टोर है जिसके रैक एयर फ्रेशनर से भरे हुए हैं—चंदन, फ्लोरल ब्लिस, फ्रूटी बुके.
हालांकि यह साफ़ नहीं है कि दशकों से सड़ रहे कचरे से आस-पास के इलाकों को हुए नुकसान को कभी पूरी तरह से ठीक किया जा सकता है या नहीं, लेकिन इसे ठीक करना एक अच्छा पहला कदम है.
यह पल्लीकरनई मार्शलैंड के लिए भी अच्छी खबर है. चेन्नई के कुछ बचे हुए हरे-भरे हिस्सों में, यह एक नेचुरल स्पंज की तरह भी काम करता है—भारी बारिश के दौरान पानी को सोखता है, स्टोर करता है और धीरे-धीरे छोड़ता है.
पल्लीकरनई मार्शलैंड को बचाना
OMR और बकिंघम कैनाल के पैरेलल, मरीना बीच पर किनारे से लगभग 20 km दूर, पल्लीकरनई 1,248 हेक्टेयर का इंटरनेशनल महत्व का वेटलैंड है जिसका कैचमेंट एरिया 235 km2 है.
2007 में, तमिलनाडु सरकार ने इसके एक हिस्से को रिज़र्व फ़ॉरेस्ट घोषित किया था.
2010 की एक स्टडी के अनुसार, यह 76 तरह के स्थानीय और 25 तरह के प्रवासी पक्षियों का घर है. इनमें से, लिटिल ग्रीब और ब्लैक-विंग्ड स्टिल्ट सबसे ज़्यादा देखे जाने वाले पक्षी हैं. पल्लीकरनई दो खतरे में पड़ी पक्षियों की प्रजातियों, स्पॉट-बिल्ड पेलिकन और ब्लैक-हेडेड आइबिस का भी घर है.
आखिरकार पक्षियों के घरों की स्प्रिंग-क्लीनिंग हो रही है, और आस-पास काम करने वालों को नाक बंद करने की ज़रूरत नहीं है. लेकिन चेन्नई के निवासियों को इसे ऐसे ही बनाए रखने के लिए हर दिन एक कड़वी गोली निगलनी होगी – अपने कचरे को स्रोत पर ही अलग करना होगा ताकि यह पल्लीकर्णई को और अधिक समय तक परेशान न करे.
(इस रिपोर्ट को अंग्रेज़ी में पढ़ने के लिए यहां क्लिक करें)
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