नई दिल्ली: जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने दिसंबर 2021 में वाराणसी के काशी विश्वनाथ धाम कॉरिडोर का उद्घाटन किया, तो उन्होंने घोषणा की कि मंदिर परिसर का विस्तार अब 3,000 वर्ग फुट से बढ़कर 5 लाख वर्ग फुट तक होने के कारण 50,000 से 75,000 भक्तों को समायोजित कर सकता है. विज़िटर्स की संख्या इससे कहीं अधिक हो गई है, जिससे वाराणसी के बुनियादी ढांचे पर दबाव है.
काशी विश्वनाथ मंदिर ट्रस्ट के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सुनील कुमार वर्मा जो कि वाराणसी विकास प्राधिकरण के सचिव के रूप में भी कार्य करते हैं, उन्होंने दावा किया कि मंदिर गलियारे में वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 1.5-2 लाख पर्यटक आते हैं, त्योहारों और सोमवार के दिन यह संख्या लगभग 5 लाख तक पहुंच जाती है, खासकर श्रावण माह के दौरान.
उनके अनुसार, पिछले साल लगभग 7 करोड़ लोगों ने इस पवित्र शहर का दौरा किया.
हालांकि पर्यटकों की बढ़ती संख्या की वजह से होटल, रेस्तरां, निजी परिवहन और अन्य की मांग में तेज वृद्धि देखने को मिली है जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था बेहतर हुई है, पर इसने मौजूदा बुनियादी ढांचे पर भी दबाव डाला है.
शहर को अब यातायात की भीड़, पार्किंग की जगह की कमी, सार्वजनिक परिवहन की समस्याएं, ठोस अपशिष्ट में वृद्धि और पानी की बढ़ती मांग जैसी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है.
शहर प्रशासन और नगर निगम ने अब इन बोझों को कम करने के लिए नए फ्लाईओवर बनाने से लेकर सार्वजनिक परिवहन को उन्नत करने तक कई परियोजनाओं को मंजूरी दी है. रिंग रोड जैसी कुछ परियोजनाओं पर काम तब शुरू हुआ जब कॉरिडोर विकसित किया जा रहा था.
उन्नत गलियारे वाले एक अन्य मंदिर शहर, उज्जैन में भी यही कहानी है.
अक्टूबर 2022 में महाकालेश्वर मंदिर में 900 मीटर लंबे महाकाल लोक कॉरिडोर के चरण- I के उद्घाटन के बाद से, बुनियादी ढांचे के बोझ के अनुरूप आर्थिक उछाल आया है. यहां भी, शहर के अधिकारी वर्तमान में भीड़भाड़ कम करने और बेहतर अपशिष्ट प्रबंधन सहित उपचारात्मक उपाय कर रहे हैं.
इस बीच, अयोध्या एक अलग मामला पेश करता है. जहां वाराणसी और उज्जैन वर्तमान में अपनी सार्वजनिक सुविधाओं को उन्नत कर रहे हैं, वहीं अयोध्या में राम मंदिर के निर्माण के साथ-साथ बुनियादी ढांचे के उन्नयन का काम भी किया जा रहा है, जिसका उद्घाटन अगले साल जनवरी में होने की संभावना है.
दिप्रिंट ने यह जानने के लिए स्थानीय लोगों और अधिकारियों से बात की कि पर्यटकों की संख्या में वृद्धि ने इन मंदिर कस्बों को कैसे प्रभावित किया है, साथ ही संबंधित चुनौतियों से निपटने के उनके प्रयासों को भी जानने की कोशिश की.
वाराणसी
काशी विश्वनाथ कॉरिडोर के खुलने से पिछले डेढ़ साल में ऐतिहासिक शहर में बड़े बदलाव आए हैं.
दिप्रिंट से बात करते हुए वाराणसी के जिला मजिस्ट्रेट (डीएम) एस राजलिंगम ने कहा, बढ़ती भीड़ से उत्पन्न यातायात की भीड़ को कम करने के लिए सड़क चौड़ीकरण की ज्यादा गुंजाइश नहीं है, लेकिन शहर प्रशासन ने अन्य उपाय किए हैं – जैसे नए फ्लाईओवर का निर्माण और एक नई रिंग रोड का निर्माण.
उन्होंने कहा, “अब हमने रिंग रोड का निर्माण किया है, जो पहले नहीं था, जहां भारी यातायात को डायवर्ट किया जाता है. तीर्थयात्रियों को मंदिर परिसर तक सुगम पहुंच प्रदान करने के लिए विभिन्न विकल्प विकसित किए जा रहे हैं या विकसित किए गए हैं.”
सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को बेहतर बनाने के लिए 300 इलेक्ट्रिक बसें खरीदी जा रही हैं और वाराणसी छावनी रेलवे स्टेशन से मंदिर परिसर तक एक रोपवे निर्माणाधीन है.
वाराणसी विकास प्राधिकरण (वीडीए) सचिव वर्मा ने कहा कि शहर के दीर्घकालिक विकास के लिए भी विभिन्न उपाय किए जा रहे हैं.
उन्होंने कहा, “शहर विकास योजनाएं नगर निगम और वीडीए जैसे विभिन्न प्राधिकरणों द्वारा तैयार की जा रही हैं. अगले दो-तीन दशकों में शहर की आवश्यकता को देखते हुए एक व्यापक विकास योजना या विज़न दस्तावेज़ पर भी काम किया जा रहा है.”
अधिकारियों ने कहा कि तमाम बुनियादी ढांचागत चुनौतियों के बावजूद, मंदिर परिसर के विकास ने स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दिया है.
वाराणसी नगर आयुक्त सिपू गिरी ने कहा, “इससे स्थानीय व्यापारियों और व्यवसायों को बड़े पैमाने पर मदद मिली है क्योंकि होटल, टैक्सियों, रेस्तरां आदि की मांग बढ़ गई है. नगर निगम का राजस्व, विशेष रूप से विज्ञापन से, भी बढ़ गया है.”
कई स्थानीय लोगों ने बढ़ते विज़िटर्स से उत्पन्न व्यावसायिक अवसरों का लाभ उठाया है, अपने घरों को बजट होटलों में परिवर्तित किया है या ब्रेड-एंड-ब्रेकफास्ट होटल की तरह उसका उपयोग कर रहे हैं.
होटल और परिवहन व्यवसाय चलाने वाले वाराणसी निवासी अखिलेश मिश्रा ने कहा, “होटलों की मांग में तेजी से वृद्धि हुई है क्योंकि हमें साल भर बड़ी संख्या में आगंतुक मिलते हैं. पहले इस तरह की भीड़ सिर्फ त्योहारों के दौरान ही देखने को मिलती थी.”
उन्होंने कहा, “कमरों की मांग स्थानीय लोगों के लिए आय का एक अच्छा स्रोत बन गई है, हालांकि फाइव स्टार सुविधाओं सहित नए होटल भी बन रहे हैं.”
उज्जैन
कभी सोए रहने वाला मध्य प्रदेश के मंदिर शहर पिछले अक्टूबर में 850 करोड़ रुपये की लागत वाली 2-5 हेक्टेयर (6 एकड़) में फैले महाकाल लोक कॉरिडोर परियोजना के चरण-I के उद्घाटन के बाद से चहल-पहल काफी बढ़ गई है.
दिप्रिंट से बात करते हुए, उज्जैन के मेयर मुकेश ततवाल ने कहा कि स्थानीय लोगों ने गलियारे के आसपास लगभग 500-600 पुराने पैतृक घरों को होटल या B&B में बदल दिया है.
उज्जैन के जिला मजिस्ट्रेट कुमार पुरूषोत्तम ने भी इस बात की पुष्टि की कि गलियारा स्थानीय लोगों के लिए आर्थिक वरदान रहा है.
फिर भी, विज़िटर्स की बढ़ती संख्या ने 10 लाख लोगों के शहर की नागरिक बुनियादी सुविधाओं पर भी दबाव डाला है.
महाकाल मंदिर के प्रशासक संदीप सोनी के अनुसार, नव विकसित मंदिर गलियारे में प्रतिदिन करीब 1.5-2 लाख भक्त आते हैं. उन्होंने कहा कि त्योहारों या सोमवार जैसे विशेष दिनों के दौरान यह संख्या प्रतिदिन 5 लाख तक पहुंच जाती है.
यह देखते हुए कि न केवल महाकाल मंदिर, बल्कि आसपास के अन्य पूजा स्थलों पर भी विज़िटर्स का आना बढ़ गया है टाटवाल ने कहा, “हमें रोज़ाना इतने आने वालों की उम्मीद नहीं थी. इसने नागरिक बुनियादी ढांचे पर बहुत दबाव डाला है. पार्किंग एक बड़ी चुनौती बन गई है और हम जगह बढ़ाने की योजना पर काम कर रहे हैं.”
यातायात की भीड़ और बढ़ते ठोस अपशिष्ट उत्पादन से निपटने के लिए, शहर प्रशासन और उज्जैन नगर निगम ने विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू की हैं.
पुरुषोत्तम ने दिप्रिंट को बताया कि हालांकि, शहर के पुराने हिस्से में स्थित मंदिर परिसर के आसपास सड़क को चौड़ा करने की ज्यादा गुंजाइश नहीं है, फिर भी एक “व्यापक गतिशीलता और भीड़भाड़ कम करने की योजना” तैयार की गई है.
उन्होंने कहा, इस योजना में नए पार्किंग स्थल बनाने के साथ-साथ इन्हें मंदिर परिसर से जोड़ने का साधन भी शामिल है.
पुरुषोत्तम ने कहा, “रेलवे स्टेशन और मंदिर परिसर के बीच एक रोपवे का निर्माण किया जाएगा. हम स्काईवॉक के निर्माण की संभावना पर भी विचार कर रहे हैं.”
इस बीच, नगर निगम ने स्वच्छता सेवाओं के लिए कर्मचारियों और वाहनों की संख्या बढ़ा दी है, क्योंकि दैनिक अपशिष्ट उत्पादन लगभग दोगुना हो गया है.
उज्जैन नगर निगम के आयुक्त रोशन कुमार सिंह ने कहा, “दैनिक अपशिष्ट उत्पादन 160-170 मीट्रिक टन (मीट्रिक टन) से बढ़कर 225-240 मीट्रिक टन हो गया है. मंदिर परिसर के आसपास, हमने करीब 1,700-1,800 सफाई कर्मचारियों को तैनात किया है, जो हमारे कुल सफाई कर्मचारियों का लगभग आधा है.”
इसके अलावा, नगर निकाय ने मंदिर परिसर और अन्य धार्मिक स्थलों से फूलों और कपड़े के कचरे को रिसाइक्लिंग करने के लिए दो नए तरीके भी अपनाए हैं.
सिंह ने समझाया, “महाकाल लोक में, प्रतिदिन लगभग 2-4 MT फूलों का अपशिष्ट उत्पन्न होता है. हमने फूलों के कचरे को प्रोसेस करके अगरबत्ती, होली के रंग आदि बनाने के लिए 5 MT का प्लांट शुरू किया है. एक अन्य संयंत्र में, हम घाटों पर विज़िटर्स द्वारा छोड़े गए कपड़े के टुकड़ों से कागज और कागज उत्पाद बनाते हैं. दोनों संयंत्र महिला स्वयं सहायता समूहों द्वारा चलाए जाते हैं.”
अयोध्या
वाराणसी और उज्जैन के विपरीत, अयोध्या में बुनियादी ढांचे के उन्नयन का काम राम मंदिर के निर्माण के साथ मिलकर किया जा रहा है.
मंदिर का निर्माण तीन चरणों में किया जा रहा है, चरण-I में गर्भगृह शामिल है, जिसके इस साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है.
उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के अनुसार, शहर में पहले से ही 32,000 करोड़ रुपये की विकास परियोजनाएं कार्यान्वित की जा रही हैं.
अधिकारियों ने कहा कि शहर में रोजाना करीब पांच लाख लोगों के आने की उम्मीद है, सड़कों को चौड़ा करने से लेकर आतिथ्य के बुनियादी ढांचे को बढ़ाने, पानी की आपूर्ति को उन्नत करने तक कई बड़े पैमाने पर परियोजनाएं पहले से ही चल रही हैं.
विशाल सिंह, जो शहर के नगर निगम आयुक्त और अयोध्या विकास प्राधिकरण (एडीए) के उपाध्यक्ष दोनों के रूप में कार्य करते हैं, ने कहा, “हमने राम मंदिर के उद्घाटन के बाद अयोध्या में बढ़ती भीड़ को देखते हुए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है. हमने 2047 के लिए एक विज़न प्लान विकसित किया है जिसमें तीर्थयात्रियों, पर्यटकों और स्थानीय लोगों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए शहर नियोजन के सभी पहलुओं को शामिल किया गया है.”
उन्होंने कहा, “पार्किंग, जल आपूर्ति, सीवर लाइन आदि से संबंधित सभी परियोजनाएं विजन डॉक्यूमेंट के अनुरूप शुरू की जा रही हैं.”
अधिकारियों का कहना है कि सबसे बड़ी चुनौती शहर में वाहन यातायात का प्रबंधन करना होगा, लेकिन मुख्य सड़कों को चौड़ा करने सहित काम पहले से ही प्रगति पर है.
सिंह ने कहा, “शहर के प्रवेश बिंदुओं पर चार या छह लेन के कैरिएजवे होंगे. हम यातायात की सुचारू आवाजाही के लिए रिंग रोड की दो परतों की भी योजना बना रहे हैं.”
पार्किंग बुनियादी ढांचे का भी काफी विस्तार किया जा रहा है.
सिंह ने कहा,, “मंदिर परिसर के चारों ओर 2,000 कारों के लिए जगह के साथ छह पार्किंग स्थल बनाए गए हैं. हम पर्यटकों और तीर्थयात्रियों के लिए स्वागत सुविधा के साथ-साथ 30,000 बसों के लिए पार्किंग सुविधा बनाने के लिए प्रत्येक प्रवेश बिंदु पर 5 हेक्टेयर भूमि अधिग्रहण करने की प्रक्रिया में हैं.”
सबसे बड़ी चुनौती शहर में वाहनों का ट्रैफिक प्रबंधन करना होगा. सभी मुख्य सड़कों को चौड़ा करने का काम चल रहा है, प्रवेश बिंदुओं पर चार से छह लेन के कैरिएजवे की योजना बनाई गई है. इसके अतिरिक्त, सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए रिंग रोड की दो परतों पर काम चल रहा है. मंदिर परिसर के चारों ओर छह पार्किंग स्थल बनाए गए हैं, जिनमें से प्रत्येक में 2,000 कारें हैं. पर्यटकों/तीर्थयात्रियों के लिए स्वागत सुविधाएं और 30,000 बसों के लिए पार्किंग स्थान बनाने के लिए प्रवेश बिंदुओं पर भूमि अधिग्रहण का काम चल रहा है.
विकास निकाय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, बढ़ती आवश्यकताओं को समायोजित करने और नई सुविधाओं के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए, एडीए के तहत क्षेत्र को 2021 में 135 वर्ग किमी से बढ़ाकर 873 वर्ग किमी कर दिया गया था.
उन्होंने कहा कि नए जोड़े गए क्षेत्रों के लिए विकास योजनाएं तैयार की जा रही हैं.
इस बीच, अपशिष्ट उत्पादन में अनुमानित वृद्धि को संबोधित करने के लिए, जो वर्तमान में प्रतिदिन 150-200 मीट्रिक टन है, नगर निगम एक नया ठोस अपशिष्ट उपचार संयंत्र स्थापित कर रहा है.
अयोध्या के मेयर गिरीश पति त्रिपाठी ने दिप्रिंट को बताया कि हॉस्पिटैलिटी सेक्टर की क्षमता बढ़ाने के लिए भी काम तेजी से चल रहा है.
उन्होंने कहा, “हमें लोगों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए प्रीमियम से लेकर बजट और धर्मशालाओं तक सभी प्रकार के होटलों की आवश्यकता होगी. हमने पिछले कुछ महीनों में कई होटल परियोजनाओं को मंजूरी दी है. इसके अलावा, स्थानीय लोगों को होम स्टे सुविधाएं प्रदान करने की अनुमति दी जा रही है.”
(संपादनः शिव पाण्डेय)
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