नई दिल्ली: चुनाव से पहले तमिलनाडु की मैजेंटा रंग की कांजीवरम साड़ी में सजी केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने रविवार को बजट भाषण में केरल, तमिलनाडु, पश्चिम बंगाल और असम जैसे चुनावी राज्यों के लिए कई बड़े प्रोजेक्ट्स की घोषणा की. इसमें रेयर अर्थ कॉरिडोर से लेकर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर और टर्टल ट्रेल्स तक की योजना शामिल है.
पिछले साल वित्त मंत्री ने बिहार की सांस्कृतिक विरासत माधुबनी साड़ी पहनकर भाषण दिया था. यह पारंपरिक लोक कला बिहार के मिथिला क्षेत्र से आती है और इसका नाम मधुबनी जिले पर पड़ा.
मुख्य घोषणा में ओड़िशा, आंध्र प्रदेश, तमिलनाडु और केरल में विशेष रेयर अर्थ कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव था, ताकि भारत की आयात पर निर्भरता कम हो और घरेलू खनिज उत्पादन व तकनीक मजबूत हो.
वित्त मंत्री ने कहा, “नवंबर 2025 में रेयर अर्थ पर्मानेंट मैग्नेट्स योजना शुरू की गई थी. अब हम ओड़िशा, केरल, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु जैसे खनिज-समृद्ध राज्यों का समर्थन करेंगे और विशेष रेयर अर्थ कॉरिडोर स्थापित करेंगे ताकि खनन, प्रसंस्करण, शोध और निर्माण को बढ़ावा मिले.”
यह घोषणा पिछले साल नवंबर में केंद्र द्वारा स्वीकृत योजना ‘सिंटर्ड रेयर अर्थ पर्मानेंट मैग्नेट का निर्माण’ पर आधारित है, जिसकी कुल लागत 7,280 करोड़ है. यह योजना भारत में 6,000 मीट्रिक टन प्रति वर्ष (MTPA) की एकीकृत REPM उत्पादन क्षमता बनाने पर केंद्रित थी.
सरकार ने कहा था कि इससे इलेक्ट्रिक वाहनों, नवीकरणीय ऊर्जा, इलेक्ट्रॉनिक्स, एयरोस्पेस और रक्षा के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण सामग्री में आत्मनिर्भरता बढ़ेगी और भारत को वैश्विक REPM मार्केट में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में स्थापित किया जाएगा.
वित्त मंत्री ने नारियल उत्पादन बढ़ाने और उत्पादकता सुधारने के लिए भी नारियल प्रचार योजना की घोषणा की, जो तमिलनाडु और केरल जैसे प्रमुख नारियल उत्पादन राज्यों में लागू होगी.
उन्होंने कहा, “भारत दुनिया का सबसे बड़ा नारियल उत्पादक है. करीब 30 लाख लोग, जिनमें लगभग 10 लाख किसान शामिल हैं, नारियल पर अपनी आजीविका निर्भर करते हैं. उत्पादकता बढ़ाने और प्रतिस्पर्धा मजबूत करने के लिए मैं नारियल प्रचार योजना का प्रस्ताव देती हूं, जिसमें पुराने और कम उत्पादक पेड़ों को नए पौधों या किस्मों से बदलने जैसी पहल शामिल होगी.”
भाजपा का ध्यान खास तौर पर तमिलनाडु पर है. प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 23 जनवरी को राज्य विधानसभा चुनाव को “विकास और पतन” के बीच की लड़ाई बताया और कहा कि राज्य एनडीए के तहत “डबल इंजन सरकार” के लिए तैयार है.
बजट में भारतीय काजू और कोको के लिए विशेष कार्यक्रम की भी घोषणा की गई, ताकि भारत कच्चे काजू और कोको के उत्पादन व प्रसंस्करण में आत्मनिर्भर बने, निर्यात प्रतिस्पर्धा बढ़े और 2030 तक भारतीय काजू और कोको को वैश्विक ब्रांड बनाया जा सके.
हाई-स्पीड रेल कनेक्टिविटी को भी जोर मिला. वित्त मंत्री ने प्रमुख शहरों के बीच सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव रखा. इसमें हैदराबाद-चेन्नई, वाराणसी-सिलीगुड़ी और दिल्ली-वाराणसी जैसे मार्ग शामिल हैं.
उन्होंने कहा, “पर्यावरण के अनुकूल यात्री प्रणाली को बढ़ावा देने के लिए हम सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर विकसित करेंगे, जो शहरों को ‘विकास कनेक्टर’ के रूप में जोड़ेंगे.”
वित्त मंत्री ने नई डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) बनाने का प्रस्ताव भी रखा, जो पश्चिम बंगाल के डांकुनी से गुजरात के सूरत तक फैलेगा. वर्तमान में भारत में दो डीएफसी काम कर रहे हैं: ईस्टर्न डीएफसी (लुधियाना से डांकुनी) और वेस्टर्न डीएफसी (दादरी से मुंबई का जवाहरलाल नेहरू पोर्ट).
वित्त मंत्री ने हिमाचल प्रदेश, उत्तराखंड और जम्मू-कश्मीर में पर्यावरणीय दृष्टि से स्थायी पर्वतीय ट्रेल्स, पूर्वी घाट के अराकू वैली और पश्चिमी घाट के पोधिगाई माला में ट्रेल्स विकसित करने की योजना भी पेश की.
ओड़िशा, कर्नाटक और केरल के तटीय क्षेत्रों में कछुआ ट्रेल्स और आंध्र प्रदेश व तमिलनाडु में पुलिकट झील के पास पक्षी-देखने के ट्रेल्स की भी घोषणा की गई. धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए उत्तर-पूर्वी राज्यों में बौद्ध स्थलों के विकास की योजना भी बनाई गई.
सीपीआई(एम) सांसद जॉन ब्रिट्टास ने कहा कि हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर केरल की पुरानी मांग थी.
विपक्ष ने बजट की आलोचना की, कहा कि इसमें केरल को नजरअंदाज किया गया. कांग्रेस सांसद केसी वेणुगोपाल ने कहा कि स्वास्थ्य जैसे अहम क्षेत्रों में केरल को शामिल नहीं किया गया और हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर अन्य राज्यों में घोषित किए गए, लेकिन केरल का नाम नहीं है.
उन्होंने यह भी कहा कि नारियल योजना यूपीए सरकार के समय शुरू हुई थी और काजू व नारियल के मामलों में स्पष्टता नहीं है. रेयर अर्थ कॉरिडोर में निजी खिलाड़ियों के प्रवेश पर भी स्पष्टता होनी चाहिए.
(इस रिपोर्ट को अंग्रेज़ी में पढ़ने के लिए यहां क्लिक करें)
यह भी पढ़ें: भारत की अर्थव्यवस्था को लेकर क्या कहता है यह बजट 2026-27